柴油机调速器的基本原理和类型

　　１、喷油泵的速度特性
　　喷油泵每个工作循环的供油量主要取决于调节拉杆的位置。此外，还受到发动机转速的影响。在调节拉杆位置不变时，随着发动机曲轴转速增大，柱塞有效行程略有增加，而供油量也略有增大；反之，供油量略有减少。这种供油量随转速变化的关系称为喷油泵的速度特性。
　　２、柴油机上为什么要安装调速器
　　喷油泵的速度特性对工况多变的柴油机是非常不利的。当发动机负荷稍有变化时，导致发动机转速变化很大。当负荷减小时，转速升高，转速升高导致柱塞泵循环供油量增加，循环供油量增加又导致转速进一步升高，这样不断地恶性循环，造成发动机转速越来越高，最后飞车；反之，当负荷增大时，转速降低，转速降低导致柱塞泵循环供油量减少，循环供油量减少又导致转速进一步降低，这样不断地恶性循环，造成发动机转速越来越低，最后熄火。
　　要改变这种恶性循环，就要求有一种能根据负荷的变化，自动调节供油量。使发动机在规定的转速范围内稳定运转的自动控制机构。移动供油拉杆，可以改变循环供油量，使发动机的转速基本不变。因此，柴油机要满足使用要求，就必须安装调速器。
　　３、调速器的功用、形式
　　调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。
　　型式：按功能分有两速调速器、全速调速器、定速调速器和综合调速器；按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调速器和复合式调速器。
　　４、机械离心式调速器的工作原理
　　机械离心式调速器是根据弹簧力和离心力相平衡进行调速的，工作中，弹簧力总是将供油拉杆向循环供油量增加的方向移动；而离心力总是将供油拉杆向循环供油量减少的方向移动。当负荷减小时，转速升高，离心力大于弹簧力，供油拉杆向循环供油量减少的方向移动，循环供油量减小，转速降低，离心力又小于弹簧力，供油拉杆又向循环供油量增加的方向移动，循环供油量增加，转速又升高，直到离心力和弹簧力平衡，供油拉杆才保持不变。这样转速基本稳定在很小的范围内变化。
　　反之当负荷增加时，转速降低，弹簧力大于离心力，供油拉杆向循环供油量增加的方向移动，循环供油量增加，转速升高，弹簧力又小于离心力，供油拉杆又向循环供油量减小的方向移动，循环供油量减小，转速又降低，直到离心力和弹簧力平衡。
　　５、两速调速器
　　两速调速器适用于一般条件下使用的汽车柴油机，它只能自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间转速范围内则由驾驶员控制。

柴油机机油压力低的应急处理

　　柴油机机油压力低――指压力小于0．1Mpa（6L、6M小于0．3Mpa），且低压报警灯闪亮，其处理措施有哪些？
　　１、立刻停机检修；
　　２、抽出机油标尺，检查机油是否在刻度线之间，或机油是否变质（粘度不够、发黑、被冷却液或柴油稀释），如低于下刻度线，则加足机油后即可起动柴油机工作，如机油变质则检查原因，并作相应处理；
　　３、如是因机油渗漏造成缺油，排除故障后加足机油，即可恢复正常运行；
　　４、机油仪表读数油压低，报警灯不亮（可能是机油仪表或感应元件失效），经检查机油充足，怠速时有机油从摇臂溢出（打开缸盖罩观察），此时柴油机可以临时运行，但要赶快到玉柴服务站检修；
　　５、如是机油压力突然降为0，此时务必立刻停机检修；（玉柴参考）

排除柴油机飞车的方法

　　排除柴油机飞车的方法基本方法：停止供油和阻断汽缸进气。
　　柴油机的飞车是指柴油机转速失去控制，转速越来越高的故障。飞车会造成柴油机杵缸、断轴等重大事故。柴油机一般是在刚启动或工作中负荷突然消失或减轻的时候才会出现飞车故障，而在负荷下工作，不会发生飞车故障。发生飞车的原因有：
　　１、调速器壳内润滑油加得过多，影响了调速作用；调速器摩擦离合器打滑；调速器高速限制螺钉和安全档松动；飞快脱出或卡滞；调速弹簧拆断、推力轴承或调速器轴承损坏，使调速器失灵，造成飞车。
　　２、单缸柴油机的单体喷油泵的调速器传动滑套卡住，造成调速失灵，出现飞车故障。
　　３、喷油泵柱塞偶件因安装歪斜或油污卡住，不能转动，特别是多缸油泵，会出现负荷减小，供油量不能改变而造成飞车。
　　４、喷油泵油量调节齿在最大供油位置卡死或齿条与调速器拉杆脱开，失去控制，造成飞车。
　　５、有的喷油泵柱塞套上的进、回油孔在同一平面位置，如果柱塞套定位螺钉过长堵死回油孔，造成回油不畅，导致供油量猛增也会引起飞车。
　　６、惯性油浴式空气滤清器油内的机油过多，被吸进气缸内燃烧，相当于增加了供油量，也会使转速加快，造成飞车。
　　柴油机发生飞车时，如不立即停车熄火，会造成严重后果，所以当发生飞车时，必须想办法使柴油机立即停机熄火，应急措施有：
　　１、把油门手柄放到不供油位置，打开减压装置，使气缸没有了压缩力，即可熄火。
　　２、用扳手拧松高压油管接头螺母，使柴油机不供油，也可使柴油机熄火。
　　３、堵塞进气管，柴油机吸不进空气，就会熄火。
　　４、在行车状态中可用高档重负荷，即制动将发动机转速降低，再行熄火。经采取应急措施使柴油机熄火后便可按前面所说原理去排除飞车故障。

怎样选择柴油机机油

　　发动机机油的选用，一般根据车辆的结构和工作条件，但首先遵照汽车生产厂家说明书推荐选用润滑油。通常，选用内燃机油应注意五个问题：
　　1、根据车辆的负荷与转速选用。负荷高、转速低一般选用粘度大的机油；负荷轻、转速高一般选用粘度小些的润滑油。
　　2、根据发动机工作的苛刻程度，汽油机油根据发动机压缩比和是否有曲轴箱正压换气，废气再循环、涡轮增压以及催化转换器等选用。通常，压缩比大于8.5，具有上述附属装置的汽油发动机至少应选用SF质量档次以上的汽油机油。柴油机油第一环槽温度大于250℃，强化系数在50以上者最低应选用CD质量档次的柴油机油。
　　3、根据发动机机油容量大小选用。机油容量大，对机油质量档次要求和缓；机油容量小，对机油质量档次要求高。一般欧洲产的发动机体积不大，机油容量小，功率大，因此要求使用质量较高档次的润滑油。
　　4、根据地区、季节、气温选用不同粘度和级别的内燃机油。冬季温度低的地区选用粘度低的内燃机油，反之，则选用粘度高的内燃机油。
　　5、根据发动机的使用情况选用内燃机油。新发动机应选用粘度小的油，而使用较长，磨损较大则应当使用粘度较大的机油。
　　为了简化内燃机油品种，便于管理和防止用错机油，对大型混合（汽、柴油发动机兼有）运输车队或作战部队，希望汽油机油和柴油机油通用。即一种车用内燃机油既可用于汽油机润滑，也可用于柴油机润滑。我国已研发生产了SD／CC, SE／CC,SF／CD,SJ／CF-4通用内燃机油。多级通用内燃机油是目前车用内燃机油的主流。它品种简化，方便生产、储存、运输和使用，可带来明显的经济效益。
　　汽车用内燃机油的选择必须十分谨慎，因为整个车辆操作运行费用的80％是燃料、维修和折旧，其中润滑油的使用仅占操作运行费用1％，因此，希望用户在选用内燃机油时，绝不要贪图价廉、选用低档次、劣质的机油，宁选用高质量档次的润滑油，也不要用劣质或低档机油。否则，导致发动机故障，维修损失更大，得不偿失。

水箱出现“开锅”翻水是什么原因？

　　水箱是发动机冷却系统的重要组成部分，水箱翻水现象相对来讲是冷却系统的常见故障。究其原因可分析为如下几钟：
　　１、过热翻水，水温过高，超过警戒温度引起翻水，也就是我们常说的开锅；
　　２、堵塞翻水，是由于冷却系统里的管路堵塞，引起循环不畅，从而造成翻水现象；
　　３、混气翻水，是由于系统里进入空气，一般是在新更换冷却液后，没有排干净空气造成翻水；
　　４、亏液翻水，由于冷却液的量添加不够，发动机在缺冷却液的情况下运行引起的翻水；
　　５、混油翻水，由于机械故障或其它原因使机油混进了冷却液里，使冷却液乳化变质，引起散热性能下降，从而造成翻水；
做好冷却系统的日常保养是保证冷却系统正常工作的必要步骤，对冷却系统要定期清洗，常检查冷却液面，使用质量过关的冷却液，经常清除水箱散热栅格上的脏物，检查电子扇的工作情况，包括散热扇温控开关，水位感应器等。

解放汽车产品介绍及车辆识别号

　　解放汽车产品介绍及车辆识别号与零件号的规则
　　一、产品系列介绍
　　１、长头车系列包括：CA1093、CA1093L2、CA1093K2、CA1093K2L2、CA1143K2T2、CA3103K2B、CA4103K2C、CA1147K2、20K2 CA3125K2 CA3147K2等K2系列；
　　２、五吨平头车系列包括：CA1115P1K2L、L2、L5，CA1125P1K2L、L2、L5、CA1135P1K2L、L2、L5，CA3125P1K2B，CA4125P1K2B，CA1116P1K2L、L2、L5，CA1126P1K2L、L2、L5，CA1136P1K2L、L2、L5，CA3126P1K2B，CA4126P1K2B
　　３、西北王系列（七平柴系列）包括：CA1145(1155、1175)P1K2L7、L、L1、L2、L8、L9，CA3155P1K2B，CA4145P1K2C，CA1146（1156、1176）；P1K2L7、L、L1、L2、L8、L9，CA3156P1K2B，CA4146P1K2C
　　４、九吨双桥系列包括：CA1165P1K2L2T1、L3，CA1185P1K2L2T1、L3，CA3175P1K2BT1，CA3205P1K2BT1，CA4185P1K2CT1
　　５、巨能王、工程工、牵引王系列（十二平柴系列）包括：CA1195（1225、1245）P1K2L7T1、L2、L8、L9、L11，CA3235P1K2BT1、CA4235P1K2CT1， CA1196（1226、1246）P1K2L7T1、L2、L8、L9、L11，CA3236P1K2BT1、  CA4236P1K2CT1
　　６、运煤王系列包括：CA1138K2LA、CA1138K2LR5A、CA3138K2BA、 CA4138K2CR5A
　　７、道依茨发动机系列包括：CA1171（1191）P2K1L2、CA1261P2K1T1、CA3171P2K1B、CA4171P2K1C、  CA3261P2K2BT1、CA4261P2K1CT1
　　８、四吨系列包括：CA1096（1086、1106）PK2L1、L2、L3
　　９、三吨系列包括：CA1170K28L3、CA1083K28L3、CA1061K28L3
　　10、多轴车系列包括：CA1225P1K2L11T4、CA1275P1K2L11T4
　　二、车型号的规则

　　第１位的意义：代表厂牌：CA－代表一汽；EQ－代表二汽
第２位的意义：代表汽车种类
　　１－代表载重货车；３－代表自卸车；４－代表牵引车；５－代表特种车；６－代表客车
第３位的意义：载重车代表总重，客车代表长度
第４位的意义：车型换代序号
第５位的意义：驾驶室型式。不表示为长头车。
Ｐ－代表FK驾驶室，长1860mm；P1－代表FM驾驶室，长2060mm；P2－代表FP驾驶室，长2200mm
第６位的意义：不表示为汽油车，K－为柴油车
K1－代表道依茨发动机；K2－代表大柴、锡柴；K13－代表上柴
第７位的意义：不表示为普通后轮驱动
T1－代表6×4驱动型式；T2－代表6×2驱动型式；T3－代表6×2驱动型式，双前轴后轴驱动；
T4－代表8×4驱动型式；T5－代表4×4驱动型式
第８位的意义：高动力性
其它字母的含义：B代表自卸底盘 C代表牵引车底盘

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