导言：

价格透明，可以说是当前物流行业最热门的关键字之一。随着物流服务行业的作业标准化和价格透明化，企业之间的竞争主要基于客户关系等因素。以客户为中心，提高服务水平，让客户满意成为物流服务企业竞争力的根本。服务水平的提升有助提高客户的信誉。规范价格行为，有助于加强企业的价格法律意识，督促企业诚信经营，有可以正当维护客户的合法权益，促进物流市场健康发展，为物流行业营造公平竞争的环境，促成物流行业进行重新洗牌，从而带动整个行业的良性发展。

价格透明化并不是恶意的竞争

价格之战，已非主流

6月的那次油品加价幅度之大让人震惊，运输成本的增加使得物流企业利润空间大减。从广东中山到湖北利川的长途货运运输的成本从8000多元上升到接近10000万，成本上升了将近2000元。成本越高，物流企业降价的空间就越小。一货车司机说，油价上涨了，而货运价格难上调，几年前每天还可以赢利几百，现在呢，只有一百左右，哎，利润空间已经所剩无几，要是再降价和对手竞争，自己就没命了。

面对低价运作、成本与利润倒挂的现状时，一些“非常”的手段也被采用：有的企业为了节省运输成本，已经把单位搬迁到离货源很近的地方或附近的港口；有的物流公司到比较低价的省份注册车牌，因为价格上有优势，比如广东的车辆加入安徽籍，全年养路费若一次性缴纳，只需按10个月计征，每月160元/吨，而江苏车辆每年则要多缴数千元；更有的企业伺机超限超载甚至是压缩人工成本。

我国物流企业以前之所以频频用降价来打压对手，主要是因为物流信息技术的落后和物流信息不够透明。从国际经验来看，信息化的普及使得物流企业正在转变为信息密集型企业群体。而我国的物流服务企业中，仅有39%的企业拥有物流信息系统，绝大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。信息的不畅通让很多物流企业只顾短期利益不顾长远利益纷纷陷入价格旋涡，不能自拨。

价格战本来就不是物流行业能持续发展的技巧，虽然物流信息技术的落后使得一些企业能用降价来暂时维持自己的竞争力，但从长远来看，这样会将物流行业带入泥潭，逐渐被市场淘汰。加之今年6月的油价暴涨，价格之战的缺陷和残酷暴露无疑，如果这时候还上演价格战，已经不合时宜。