做货代三个月的感触。不知道是听那位高人说过，不做货代就不知道生活的酸甜苦辣。工作了三个月终于明白了其中的代理。从无单的煎熬到，谈判的艰辛，到有单的兴奋。这一切我都经历过了。

先说海运吧。人说一分钱难到英雄汉。货代的竞争更是如此。大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米。USD25美金决定一票货路死谁手啊。为了这USD25大家是碰的头破血流。无奈啊这就是现状。就像我有从上海出的货一样。分公司拿不到好价格。我真的是难于启齿啊。代理问问价格我都不好意思回复。真的不知道该如何回答。好无奈啊。于是为了USD25，我要不停的讯价，然后比较才敢开口报价。这酒是现实。当然了深圳这边的价格我可以抬头挺胸的说价格绝对是COMPETITIVE.当然了每天也有各路人马过来讯价，因为是同行，所以了解这个状况，多数告诉他我们不能做同行。因为价格实在竞争的太激烈了。我不想为了看不到任何希望的USD25花费太多的时间去纠缠。但是国外的代理例外。因为他们的货比较稳定。我很少有国内的直客，国外的直客倒是有些。不过做国外的直客也难啊。风险大啊，一般他们都会选择到付。这对于我们来说收款就是风险。而且大多数的代理会收USD50的到付手续费。于是成本就自然又上去了。所以做起来也不容易啊。

这几天一直在忙一票货15个HQ。因为工厂坚决不装柜。所以只能用直板车送到港口，然后在港口的仓库装柜。这样成本就增加了不少。给代理了三个方案，最后因为各种原因，选择了一种方案。整整一个礼拜啊，每天都在打电话，咨询叉车的出租情况，咨询货代的价格。咨询直板车的价格。拖车的价格。装卸费。哎反正是忙了一个礼拜了电话打个不停。为什么呀，就是为了省下USD25。这是货代的命。一个USD25没什么。15个就3000块呢。差不多是一个月的薪水啊。所以要争取，一定要争取。开发国外代理是我们赚小钱他们赚大钱。我们只收一个HANDLING CHARGE。他们可以加上高额的利润。这就是现状。国人又不是很喜欢做CIF.大多FOB尤其是欧洲，地中海，中东。其实也是货代行业决定的。国外的代理一般签约价都是一月有效。而国内很多时候是一水一个价格啊。这叫国人如何核实报价。讯价的时候是USD600，下单的时候可能就要价PSS90/180了。他们当然不喜欢承担这部分风险。没有利润的货，货代也不想干啊。再加上国外的货代大多是只跟一个船公司合作，这样约价自然比国内的要低许多。这样也就助长了FOB货。这也许就是我们这些开发代理的货代生存的依据吧。

    再说说空运的无奈吧。订舱之前航空公司说3-4天到。可是等上了飞机就说12天左右，因为是PEAK SEASON，不是直航的，所以要中专，排舱。这样时间就拖久了。更夸张的是曾经有人走了一票货走了整整一个月啊。海运都到了，空运才到。遇到这种情况真的叫人欲哭无累啊。于是乎就要跟客户解释，可是客户那里管那么多啊。他们只问啥时候到。还有就是航空公司的称量尺寸肯定是会增加的。只是增加的多少，大小不一定啊。哎这世道真黑啊。所以就要又要解释。很多时候，真的没有任何的办法啊。所以凡事以航空公司为准。这就是生存之道。在这一行做久了人逐渐变得既敏感又麻木啊。敏感是对价格，对市场的敏感，麻木是遇到的事情太多了，所以那股热情渐渐的被暴风雨冲垮了。