欲建五座跨海大桥浙东港口一体化叫板---上海港 --阿里巴巴商人论坛

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立项迫在眉睫
　　目前,把舟山变半岛的一期工程已近尾声.5座桥之中的岑港、响礁门大桥已经建成,桃夭门大桥亦完成70%.浙江对工程也完成了深刻的再认识:金塘大桥工程的可行性报告已于上周提交国家计委审批,争取在今年立项--这是大陆连岛工程的头等大事.
　　"我们一点都不担心引资,关键在于立项,"大陆连岛工程指挥部秘书毕鹏军说,"因为等着给工程融资的银行、财团已经排起长队,只欠东风."

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发表：2008-06-17 20:32

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浙江的四大国有商业银行已经为一期工程提供了4.06亿元贷款,并书面承诺为二期工程贷款45亿元;亚洲开发银行已有2亿美元贷款的意向,且利率低于四大商业银行;日本一个财团也有包下工程所有贷款的意向;上交所也有为之发债的意向.但都苦于没有国家立项,不敢贸然投入.不立项,交通部、省政府也无法为工程拨款.

　　"开发银行特别喜欢把贷款投到沿海的基建项目,因为只要有基建工程在,他们的利益就会有保证,"张建设说,"舟山本岛成为半岛,将达到700平方公里的面积,每平方公里的投资价格也就是1200万元,以土地作抵押,何乐而不为?"

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发表：2008-06-17 20:39

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早在七八年前,一位名为胡华梁的上海商人提出了"东方大港"的设想,通过造十几座跨海大桥号称"东方大桥"连结上海-大衢(舟山)-岱山(舟山)-舟山本岛-宁波,形成上海、宁波、舟山的港口一体化.

　　而目前舟山其他岛屿如岱山连接舟山本岛、朱家尖连接六横、沈家门到鲁家峙等跨海大桥项目也在蠢蠢欲动,"技术上已无问题,但舟山大陆连岛工程是基础,没有它,其他都是空话."张说.

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同样,接轨上海,舟山不仅能够享受利益分成,而且能在上海申博成功后,抓住上海黄浦江改造的机遇,享受到产业转移和延伸,比如成为集装箱船的航修基地.

　　"对舟山来说,无论是接轨上海,

还是与宁波一体化,只要通过事先的谈判,有合理的利益分成,能保证舟山的利益,舟山都愿意谈."张建设说. 　

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舟山（19篇）

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我很早的时候

大概是1990年我在上初中

就看到老头子的桌上就有这套资料

舟山人20年来的希望

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酝酿了多年的宁波舟山两港一体化，2005年12月20日迈出了决定性的一步，宁波—舟山港管理委员会挂牌成立，宁波—舟山港的名称正式启用。地图上的一道淡淡的红线，曾经困住了两个大港发展的步履，而在打破行政区划界限、协调发展之后，两港将迸发出新的活力。据预测，2020年，宁波—舟山港将发展成为世界特大型港口和现代化的集装箱远洋干线港，进入世界港口前3强。

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港口优势浙江下一轮发展的最大资源

　　拥有6600余公里海岸线，居全国第一；可建设符合世界航运发展船舶大型化、航道深水化趋势的10万吨级深水泊位100个，居全国第一；长江经济带与东部沿海经济带在这里携手；全国海运网和最大的内河水运网也在此交汇……港口航运资源，是东海之滨、面向大洋的浙江，在“长三角”乃至全国最突出的资源优势。这其中，宁波、舟山港的优势尤为突出。

　　进入新世纪，我省经济总量已突破了万亿元大关，如何在未来的经济竞争中保持良好的发展势头？得天独厚的优势港口资源，给能源、原材料、土地等资源相对贫乏，人口众多的浙江，带来了经济发展的新空间。

　　港口航运的魅力就在于长长的产业链，以及由此衍生出的巨大财富效应。除了航运产业本身，依托港口发展的临港工业、对外贸易这条利益巨大的产业链，几乎涵盖了区域经济发展的方方面面。

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联合国贸发会议对世界港口的作用进行了长期的研究，在其相关报告中有这样一段话:“贸易港口作为组织外贸的战略要点的作用则日益增强，成为综合运输链当中的一个主要环节，是有关区域经济发展和产业发展的支柱,是国家贸易的后勤总站。”

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