车内甲醛和苯含量超标问题值得关注

2004年6月初，顾先生买了一辆东风雪铁龙公司的爱丽舍，但发现车内气味异样，向销售商咨询后，说是新车有些味道是非常正常的，没关系，顾先生也就没有深究。可到了10月份，顾先生的头部开始出现一些不正常的头屑，全身一直发痒。后来症状逐渐加重，今年1月份被医院确诊为牛皮癣。但是吃药以后，仍然不见好转，且越来越严重全身都出现了斑斑红点。医生也非常纳闷，经过再此复查，认为这红点可能是装修后环境不达标所致。但顾先生想自己单位和家里都没新装修，哪来的环保超标呢，最后他把目光集中到新车上。

为了彻底查明事实真相，今年4月5日，顾先生委托苏州市苏环室内环境检测有限公司对其车内的甲醛、苯、TVOC含量进行检测。在汽车封闭一小时后，检测结果让他大吃一惊：“车内空气中游离甲醛浓度全部超过国家标准，不合格。”

有了权威的检测报告，顾先生要求汽车销售商赔偿自己损失，并召回所购车辆。但公司却认为，顾先生所做的检测不具有权威性，而且他也无法证明自己的病是因为游离甲醛超标所致。

6月30日，为了证明是汽车出了问题，顾先生再次委托检测，这次封闭的时间为“太阳照射3个小时”。检测结果车内游离甲醛浓度为0.268mg/立方米，而国家标准为0.08mg/立方米，超过了2倍之多。

7月8日，顾先生将汽车销售商告上了法庭，要求汽车销售商退回购车款及相关费用13.8万元，支付医疗费1300元，赔偿精神损失费2万元。苏州沧浪区人民法院依法受理了此案，该案目前正在进一步审理之中。

污染杀手悄悄逼近

有关资料显示，若参照室内空气标准，有近九成的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标的问题。

“很多司机都处在一个密闭的‘毒气室’里”，这是记者在采访苏州市苏环室内环境监测技术有限公司的丁洪洋主任时，他说的第一句话。

丁洪洋介绍，从去年下半年开始，陆续有10多位私家车主来到他们公司要求对车内空气质量进行检测，检测结果表明，仅有两三辆汽车车内空气质量达标，不合格的基本上都是甲醛和苯含量超标。

据悉，车内空气中所含的甲醛多是来自座椅沙发垫、车顶装饰布内衬等装饰材料，而苯则来自胶粘剂。特别是在夏天，多数司机在开车时紧闭车窗，聚集在车厢内甲醛和苯无法散发，因此，他说司机身处“密闭毒气室”。

车主维权遭遇“法律真空”

记者了解到，目前车内环境检测的技术标准仍只能参照《民用建筑工程室内环境污染控制规范》，因为国内目前尚无车内环境检测的标准。

这就给汽车消费者带来了一个难题———当他们发现自己车内空气甲醛或苯含量超标时，却很难找到法律依据去和车商或者汽车装潢商交涉。目前，室内装饰公司在工程结束后，都会提供一份室内环境检测报告，但记者了解到，目前国内尚没有哪一家汽车销售商向消费者提供类似的报告。

有关法律专家认为，如果健康和安全受到影响，即便目前法律上没有给出标准，消费者也可参照室内质量标准检测，拿到超标的证据，向经销商或生产商提出赔偿。不过相关立法还是应早日出台，以便从根本上解决车内空气质量问题，比如尽早制定汽车车厢内空气质量标准，指定专门的空气环境监测单位对车辆进行检测等。

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