以下是引用jy111在2008-07-18 16:49的发言：谢谢提醒。
我讲的当然是引擎活塞在缸体内的行程的距离。
而且是想在不改变缸径的情况下改变行程。
你若是这样说话，你的提议就算被否决了！至少：50年内搞求不成！
众所周知：活塞的行程靠连杆制约。而连杆靠曲轴制约。而曲轴呢，它的“旋转直径”就正好等于【活塞的行程】
因此，这一部分的数值“是死的”，相对应于一个单一的、固定的引擎而言，是无法【瞬时急速变更】的！
那么，若【必须按着你的要求而必须变更不可的话】，能变更哪里呢？那就只好在缸体上“动动脑筋了”！
然而，缸体也不可能“忽而肥忽而瘦的来回折腾”吧？！因此，“实现你老人家的宏伟目标”的责任，就落在了缸筒本身、利用机械传动机构，使其瞬时按照指令要求迅速位移来给予实现。
再说，引擎的转速视其功率及用途的不同而不同。从每分钟几百转到几万转不等。
就以【超大功率巨轮专用柴油机而言】，它的转速极低，也在每分钟几百转左右。……
引擎功率的输出，随时都在高速的变化着，那么，按照“你的要求”【活塞缸筒】在机械传动机构的操控下，也在随时拼命的伸缩着，……
谁都知道：机械要运动，就会有寿命限制，就会有磨损，就会有“运行成本”，你可曾考虑这些？……
“改变行程”得到的“收益”，是【大于支出】？还是【小于支出】？……
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