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楼主回复:29浏览:1638 关于5月以来,中国大陆----世界各大航线同时暴舱及…

发表于 2007-06-09 12:38 版主奖励:30点

地球人都知道,自5月以来,中国大陆----世界各大航线同时暴舱,并愈演愈烈

1、请问是什么原因?

2、货代的未来出路在那里?

3、货代SALES的未来在那里?

敬请发表自己的看法(发表看法者全部有奖励)

 

修改于2007-07-02 17:09:35
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坐下来好好想想再回答.............沙发

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回复:关于5月以来,中国大陆----世… 发表于2007-06-09 15:35 版主奖励:20点

货源比较多,船公司运力不足,船东乘机联合抬高运价,缺乏政府调控机制!

stool
回复:关于5月以来,中国大陆----世… 发表于2007-06-10 14:50 版主奖励:50点

1.每年的5-9月份都是出货高峰,所以船挤舱暴很正常。

2.货代公司应该在这段时间以诚信为本,不能为了走货不择手段。

3.SALES们应该把精力投入揽货中,要知道这可是一年的黄金时间段呀。

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连云港百杰国际物流有限公司 集装箱直航的优势航线有:日韩线(日本/韩国)东南亚线/中东线/欧洲基本…

回复:关于5月以来,中国大陆----世… 发表于2007-06-10 15:08 版主奖励:10点
现在货代行业竞争激烈,价格透明,鱼龙混杂.最后的结果就是货主坐山观虎斗,以刻薄的价钱换取最好的服务.

SALES的未来差不多是

回复:关于5月以来,中国大陆----世… 发表于2007-06-11 11:04 版主奖励:30点

1.6月底全面下调退税传言不虚;国家限制出口, 鼓励进口,抑制顺差。

2。货代要办出特色,  有拳头产品。

3。销售要多学习,勤奋是好销售唯一途径。

回复:关于5月以来,中国大陆----世… 发表于2007-06-11 11:17 版主奖励:20点

     1.货比较多,属于高峰期.

     2.货代最重要的就是诚信,价格,服务,!应该拥有自己的特点.

     3.SALES的话,就是多打电话,多联系客户咯,而且也要注意对每单货的跟踪,出现情况及时通知货主,并提供最优方案解决.!

学习。。。
高峰期来了....HOHO
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回复:关于5月以来,中国大陆----世… 发表于2007-06-11 15:09 版主奖励:20点

1.这就说明我国出口量集中在这几个月中

2.要看各大船东及国家政策哦

3.多学习与国际接轨各方面的知识,到时货代没了可以做外贸

上海天原国际货运/江门分公司,我公司在国内设有四十多家分公司,是国家一级货代,可在台湾、香港、大陆签发提单,并可在上三处结算运费。

MSN:kplmy@hotmail.com  梁小姐  13542159832

很好啊。

回复:关于5月以来,中国大陆----世… 发表于2007-06-12 09:41 版主奖励:30点

地球人都知道,自5月以来,中国大陆----世界各大航线同时暴舱,并愈演愈烈

1、请问是什么原因?

到了出货旺季,柜量激增,由于船公司之间竞争的激烈,个别线的部分船退出营运,船公司趁机集体涨价,限重,爆舱,涨GRI,涨PSS等,本来以前都是货主的市场,现在一下变成船公司的市场.我想今年不管大小的船公司都是赚了的.

2、货代的未来出路在那里?

公司多培养人才,有好的实战经验,心理素质及应变能力,结合自己的优势,做强主打航线,与船公司建立良好关系,做大做强国内代理和国外代理.

3、货代SALES的未来在那里?

哎,真不好说...一个字"累"

我是早已入了这行,没办法,只有做好了.

以上愚见!有不对的地方欢迎搬砖.
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海运服务 鼎力相助 深圳及珠三角/中东印巴/欧地黑海/其他航线,多家船公司.

回复:关于5月以来,中国大陆----世… 发表于2007-06-12 09:44 版主奖励:10点
不是尽然·~我做日本线的,价格一直低靡,全线彪绿~你们都在爆舱就我这里没啥反应,这个是什么道理。
xue xi~~~

12楼笑兄高见

一针见血指出了问题的实质

包括暴舱的实质,种种迹象表明今年暴舱来比以往时候来的更早一些

开个玩笑了。种种迹象表明,今年暴舱绝对不是简单的市场行为,似乎有更多的非市场因素在里面。

同时由于即将实施的新的出口退税政策,将很多货物,提前逼上了暴舱的班车

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回复:关于5月以来,中国大陆----世… 发表于2007-06-13 14:01 版主奖励:20点

我也比较同意楼上的看法,这应该不是简单的市场行为,而是有政策性的影响和一些其他潜在因素的。

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   从2000年开始加快构筑中国服务网。国内货主可以在深圳、广州、顺德、番禺、南沙、揭阳、香港、上海、等八个商业城市分别联系我们洽谈业务。
   资源还包括各种型号的中港运输车辆78台,超过9000平方米的物流仓库(其中部分为空运仓储分拨中心)。多年耕耘,基本上形成了能提供国内多个口岸城市的陆运仓储报关服务、进出口权服务、国际海空代理服务的"综合物流"服务网。
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回复:关于5月以来,中国大陆----世… 发表于2007-06-13 17:20 版主奖励:10点
我也来说一个:除去其他因素,船务运输市场已经历三年(04,05,06)的低潮,按三年一波行情的规律,今年正是走高的时候,买方市场已转换成卖方市场,各大货代sale们,想想过去几年的艰苦日子,现在应把握时机,努力一定会换来高回报的!冲呀
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Jim_Lee,四眼帅哥!!! 广东长运国际货运有限公司江门分公司 Guangdong Eternal Way Int'l Freight …

回复:关于5月以来,中国大陆----世… 发表于2007-06-13 17:48 版主奖励:10点

1、请问是什么原因?

运力不均衡,现在是运力不足!就像过年坐火车!

2、货代的未来出路在那里?

多和船公司搞好关系,多拿点仓位!卖票的多拿几张!

3、货代SALES的未来在那里?

现在刚好赚点,也好找客户!

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暴仓!!!

现在是有货在手,出不了,胸闷啊

是政策改革明确和完善哦

学习一下先

 

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好有见地,不服不行

 

我是专做南美的,中南美洲,巴拿马,加勒比海统统搞定!
下个月南美东涨价!
话题不错
我们厦门市场现在也是舱位难求,特别是石材货受到船东集体抵制,价高仓少,船东sales 乘机勾结local 货代业务员大肆卖舱位!赚!!!!  请看经典对白,客人得到某业务员天价运费之后,调侃的说 转告你们老板,恭喜发财呀!!!!!!!!!!!
我是做日本--中国航线的。最近可能是人民币不断升值,日元不断贬值的原因,日本向中国出口增加很多。
回复:关于5月以来,中国大陆----世… 发表于2007-07-11 12:02 版主奖励:40点

1、请问是什么原因?

我觉得主要有两个原因 :一,国家开始抑制原材料出口,许多产品由原来退税,调整为零退税,甚至开始增税。这一变动从六月末开始,所以货主都加班加点赶在六月底前出口;二,年初全球的贸易开始复苏并迅速进入旺季。各船公司的船和箱都不够用,船公司只能加价,挑好货走!

2、货代的未来出路在那里?

货代未来的出路是第三方物流!现在形成规模的货代已经是第三方物流了,比如:嘉里大通,振华物流,嘉明利来等等~~

3、货代SALES的未来在那里?

我觉得一位比较出色的货代SALES知识也比较全面的,不干货代,干啥都不愁没饭吃。当然我离“比较出色”还有很大一段距离,让我们一起努力吧~~~

以上是我的个人看法,希望大家提出不足!

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楼上说的不错
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