汉密尔顿强硬"得不偿失" 红银相争谁是搅局者？

继新加坡夜赛之后，西班牙与法国国歌再次相映成辉，实在是有些令人出乎意料。阿隆索的连续夺冠对于雷诺而言无疑是一支强心剂，留住两届世界冠军有望；莱科宁的领奖台对于法拉利而言是大将复苏，车队冠军指日可待。也许只有全军覆没的迈凯轮是惟一的失意者。

汉密尔顿的强硬得不偿失

杆位发车的汉密尔顿毫无疑问原本已经占据了比赛一半的主动，如果他保持以守为主的策略，那么安全地完成比赛，拉开与马萨的差距是并不困难的事。但是显然，汉密尔顿自己也意识到今天这样的结果是他自己的强硬一手造成。赛后第一时间他承认自己“犯错”，而这一策略上的失误直接他出局日本站，并且被马萨追近一分。

　　法拉利采用搏杀的战术是可以想见的，莱科宁今天的起步显得非常激进而且出人意料的在发车时就取得领先。但是汉密尔顿如果恪守求稳为主的策略，那么他就不应该强硬地将基米逼出赛道。无论如何，他的主要对手是马萨，基米此时已经不能对其构成威胁。他在一号弯的反击，非但将莱科宁逼出赛道阻挡了后者的比赛，也直接导致自己没有办法正常进一号弯而“两败俱伤”。更糟糕的是，在他与马萨也同样发生碰撞之后，赛会采用“权衡”的做法，他在一号弯的事故无疑是给赛会的处罚留下了足够的理由敞口。既然各打五十大板，马萨撞汉密尔顿罚一次通过维修区，那么汉密尔顿挤撞莱科宁可罚可不罚的情况下也会被利用作为处罚的文章。这一点，显然让迈凯轮与汉密尔顿今天得不偿失。

　当然采用搏杀战术的法拉利今天也没有取得最佳效果，但至少两位车手都有积分能够全身而退，在这样混乱的比赛中已经是不错的结果。马萨将汉密尔顿顶出赛道也许不是十足君子的做法，不过对手见面分外眼红，马萨也断然不会轻易退让也在情理之中。尽管马萨自己没在这次碰撞中占到什么便宜，至少让汉密尔顿一潭子陷入泥沼中，彻底断送了今天的比赛。从结果角度来说，毕竟马萨拿到了一分，仍然有所收获，在年终总冠军的较量中，无数次已经证明一分之差的重要性。

　　最让法拉利欣喜的毫无疑问是基米今天的复苏表现。虽然最后没能超越库比卡显得有些艰难，但考虑到莱科宁赛车在一号弯被撞之后遇到的问题以及在富士赛道上用软胎时产生的严重颗粒化问题，最后的这次超越也不是太多技术性可以决定的结果。无论如何，能够守住第三对于发车时被顶出赛道的基米来说已经是全力拼来的结果。法拉利在芬兰冰人第二次进站时的效率问题也小小地拖了一定的后腿。没能更进一步虽然遗憾也无可厚非。最重要的是，在迈凯轮二号车手科瓦莱宁退出的形势下，基米的领奖台奠定了法拉利反超车队积分榜的关键。

雷诺崛起or库比卡搅局？

　　如果说新加坡站意外夺冠，阿隆索是得益于安全车，那么今天的胜利，雷诺自身实力的证明毫无疑问占了更多的成色。虽然一号变两辆迈凯轮与法拉利的碰撞，是给了库比卡与阿隆索争一争分站冠军的机会。但是阿隆索此后能够利用进站的机会超越库比卡，完全是此前R28在赛道上累积的优势所创造的时间差距赢得的。可见雷诺赛车在富士赛道至少已经证明了自己的实力正在回到三甲之列。

　　可见尽管追赶法拉利与迈凯轮，宝马和雷诺也许叫板的资格并不足够。但是三甲之位和分站冠军仍然可以偶尔为之。一旦红银相争，两大阵营出现闪失，那么阿隆索和库比卡的机会就来了。无论是建筑在皮奎特不断的重载油实验的基础上，还是雷诺在阿隆索回归之后研发与和空动实力的提升，下半赛季雷诺的进步同之前的小红牛一样有目共睹。阿隆索就是雷诺的标杆，他能够轻松进入第三节排位赛，甚至在比赛中有一席之地去争夺领奖台，那么雷诺的回归之路就已经不远。而库比卡凭借此役的8分，距离汉密尔顿只差12分的差距，总冠军头衔可能还有些远，但最后两站是否会给争冠的双方制造些麻烦仍然是未知之数。一旦法拉利稍有差池，马萨的第二也有可能岌岌可危。