山东“节能新政”能走多远？

一场从山东开始实施的节能新政正在全国不少地方渐次铺开。山东省自9月1日起实施的“公务车按号停开、每周少开一天车”的公车节能新政，让这个经济大省再次成为媒体聚光的焦点，北京、上海等地也已经纷纷跟进。
　　“屁股下面一座楼，一掷万金眉不皱”，是老百姓对部分“公车浪费”的形象比喻。那么，这场起始于山东的公车节能新政到底能走多远呢，记者日前就此进行了采访和调查。

　　公务车按号停开：山东第一个吃螃蟹

　　公务车按号停开其实并非来自山东的创意，但山东却是第一个吃上螃蟹的省级行政区域。

公务车按号停开到底能走多远

王守波认为，目前，“公务车按号停开”刚刚开始实行，省直各单位、市值各单位的执行力度是值得肯定的。但这项制度要长期执行下去，单纯依靠省级、市级机关事务管理局的检查显然是不够的，监督管理的措施必须进一步硬化。
　　王守波建议，从检查的角度，下一步省级、市级机关事务管理局可以与交警部门进行联动，由交警部门来提供相应的检查数据；从警示惩罚的角度，对那些屡次不执行制度的单位，要从单位内部通报批评过渡到媒体公开批评；严重的还将对其申请新购公务车辆进行限批。
　　此外，与“公务车每周停开一天”产生的节能减排效果相比，“公务车节能减排”还有一个不容忽视的重要抓手——即加强对“公车私用”现象的治理。前几年，老百姓对公务车使用有一个形象的“333制”的说法，即1/3时间驾驶员私用，1/3时间公务员私用，剩下的1/3时间才是公车公用。目前，驾驶员私用公车现象已经得到较好的控制，但公务员私用公车现象还不少，相应的监管措施亟待出台。
　　这其中，节假日公务员私用公车现象尤其严重，在山东省委省政府“两办”联合转发《省级机关事务管理局关于加强节约型机关建设的意见》中，已经明确提出了配套执行“公务车节假日封存制度”，绝大多数公务车每周停开两天，产生的节能减排效应将是“公务车按号停开”效应的两倍。目前，山东省关于“公务车节假日封存制度”的实施细则和监管措施也正在考虑之中。