自主品牌挑战“碰撞”短板 安全性渐趋提高

　　从自主品牌汽车遭遇“碰撞门”事件，到消费者对汽车安全性能的重视，“碰撞”短板成为束缚自主品牌汽车发展的桎梏。

　　碰撞测试

　　自主品牌的短板

　　由中国汽车技术研究中心推出的C－NCAP（中国新车评价规范）碰撞测试，自2006年7月正式运行，到目前为止，已经测试了近40款车型。

　　4月下旬，研究中心公布了2008年首轮8款车型的碰撞测试情况，结果显示，自主品牌车型只达到三星标准，而绝大多数合资车型已达到四星标准，其中卡罗拉、新雅阁、迈腾等合资车型达到五星标准。

　　记者查阅中国汽车技术研究中心近年来公布的碰撞测试结果后发现，在自主品牌车型基本上只达到二星和三星标准的情况下，合资品牌车型，基本上都达到了四星标准。合资车型的测试成绩要明显好于自主品牌车型。

　　近两年，自主品牌汽车在国外的碰撞测试成绩也不尽如人意。

　　去年，全德汽车俱乐部（ADAC）对某自主品牌车型进行了NCAP（新车评价规范）碰撞试验。报告显示，这款车型仅达到NCAP最低的一星标准。

　　挑战短板

　　安全性渐趋提高

　　虽然自主品牌车型不断遭遇“碰撞门”事件，但通过不断改进，包括华晨、力帆、长城等部分品牌汽车的安全性能已有明显提高。

　　4月8日，长城汽车为长城精灵和嘉誉MPV在试验室内举行了0°角正面对碰试验。长城汽车宣传部商部长在车展期间接受记者采访时说：“尽管精灵重量相对吃亏，被撞后在轨道上后退了10米，但长城精灵前部变形部分将能量完全吸收，被撞后长城精灵驾驶舱非常完整，保证了车内乘员安全。碰撞后车门均能正常开启，A柱没有发生明显位移，车内假人安全情况得到了保障。”

　　据商部长介绍，这种“正对碰”测试在自主品牌中是首次出现。之前，只有广州本田汽车在雅阁和奥德赛之间进行过试验。

　　另据了解，去年力帆汽车在俄罗斯某检测机构也进行了碰撞试验检测，在56公里/小时偏置碰撞试验中，A、B、C柱完好无损，驾驶舱基本无变形，没有对测试假人造成挤压；安全气囊顺利打开，表现良好。

　　业内分析人士认为，通过不断碰撞测试，自主品牌车型安全情形有显著提高。

　　安全技术

　　国际市场准入证

　　近年来，虽然包括华晨、奇瑞等知名国产汽车不断进军欧洲市场，但市场表现并不抢眼，其关键原因就是受到安全性能的制约。

　　某品牌经销商负责人告诉记者，在国外，消费者最看重的就是汽车的安全性能，对他们来说，生命是最重要的，因此，自主品牌如果不能彻底解决安全问题，想打进欧洲市场是非常困难的。

　　据了解，近年来，为逐渐适应国际化市场的需要，华晨、奇瑞、力帆等自主品牌汽车不断把自己的汽车拿到海外去进行碰撞测试。

　　同时，在国内，个别车企还建立了自己碰撞试验室。商部长介绍，长城汽车厂建起了自己汽车安全实验室，整体技术水平和试验能力达到国际先进水平。据了解，在中国汽车整车厂家中，这是惟一的试验室。

　　业内专家表示，自主品牌的碰撞测试，并非是面子工程，相反，这是进军欧美市场必要条件。毕竟，自主品牌对于海外市场尤其是欧美市场的开拓，已成为其发展的重要途径。